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        發表于 2019-10-28 01:20:41 股吧網頁版
        大興機場迎15家航企運營
        來源:北京商報

          10月27日起,全國民航將執行冬春航季航班計劃,這也是北京大興國際機場(以下簡稱“大興機場”)正式投運后迎來的首次換季。據悉,新航季,在大興機場運營的航空公司數量達到15家,預計開通119條航線。新航季首日,各入駐大興機場的航空公司便使出渾身解數,東航執飛首個國際航班,南航則率先在國內航線投放寬體客機,還有多家外航紛紛轉場。至此,作為國家發展的一個“新引擎”,大興機場正加大馬力起飛。另據預測,未來30年,這座機場累計可為北京市帶來22萬億元的經濟貢獻。

          同場競技

          北京商報記者從大興機場獲悉,換季后,北京地區各航空公司布局將發生變化。其中,在大興機場和首都機場“兩場運營”的航空公司有5家,包括3家國內航空公司,分別為南航、東航和國航;2家國外航空公司,分別為波蘭航和芬蘭航。僅在大興機場運營的航空公司有10家,包括4家國內航空公司和6家國外航企。此外,截至目前,已有超過60家航空公司表達出想入駐大興機場的意愿,一場圍繞北京新機場的資源爭奪戰一觸即發。

          在新航季首日,東航一架A321飛機從大興機場向福岡飛去,也成為這座機場起飛的首個國際航班,拉開了該航企“京滬雙樞紐”、“四大機場聯動”的序幕。而作為大興機場最大的主基地航空公司,南航將承擔大興機場40%航空旅客業務量。本航季首批轉場的13條航線,占目前南航在京航線的10%。預計到2021年3月,該公司往返北京航班將全部完成轉場。為了吸引商務客群,南航不僅率先在國內航線上使用寬體客機,在航班中遠期銷售中,還計劃投放低于4折的特價機票。

          同樣值得關注的是,在大興機場獨家運行“滿月”后,中聯航為縮短旅客辦理值機時間,特設置“蛇形排隊法”,打破一個柜臺排一條隊伍的傳統排隊方式,提高旅客辦理乘機手續效率。另外,包括英航、摩洛哥皇家航空、艾菲航空等國外航企,也都選擇在新航季進駐大興機場。

          “在各家航企的比拼中,一方面可以看到,作為最大主基地的航空公司,南航終于有機會實現其一直期望的廣州、北京雙樞紐戰略,而對于吉祥航空、中聯航、首都航空等國內中小航企以及多家國外航空公司來說,新機場帶來的航班時刻等資源增量,將成為發展的新機遇,”民航專家李伊告訴北京商報記者,“此次冬春航就可看出,一些航空公司新開直飛北京航線,有些則拿到了更好的時刻。”

          增量釋放

          大興機場所釋放出的增量,從其航線布局方面可見一斑。新航季中,大興機場預計開通119條航線,其中國內航線104條,國際及港澳臺地區航線15條;覆蓋全球118個航點,包括國內航點103個,國際及港澳臺航點15個。預計到2022年,大興機場的旅客吞吐量將達到4500萬人次,國際航班占比20%;到2025年,旅客吞吐量將達到7200萬人次,國際航班占比有望達到30%。

          中國民航管理干部學院教授鄒建軍表示,根據政策安排,航企來到這座新機場,會獲得包括航權優先、航班時刻調整等方面的優惠政策,所以積極性頗高。而民航資深專家綦琦在接受北京商報記者采訪時也指出,“從新航季運營來看,各家航企已經充分認識到大興機場的戰略價值,而對機場而言,需要做好定位差異化,也只有區別于首都機場航線網絡,才能實現1+1>2的協同效應”。

          與此同時,也有業內人士認為,目前能看到的大興國際機場是一座美輪美奐的建筑,但是作為優秀的樞紐機場,隨著運營航企越來越多,旅客量不斷加大,機場運行系統、各項管理、服務的壓力都會上升,各項工作還需要進一步磨合,不斷提升運行效率。

          雙翼齊飛

          除了給航企帶來新機遇,讓旅客有更多選擇空間外,當大興機場開通航線超過百條,北京也正式進入雙引擎時代,而環繞其周圍還將形成一座高含金量的臨空經濟新城。

          根據此前發布的《首都機場區域經濟影響研究報告》,在大興機場建設階段,機場工程、配套工程和綜合交通、市政配套工程等項目投資超過4000億元,將給北京市帶來1.3萬億元的經濟貢獻。在大興機場運營當年,將有8萬人直接參加到初期運營中,給北京市帶來860億元的經濟貢獻。未來20年,大興機場將累計為北京市帶來超過8.6萬億元的經濟貢獻,年均提高北京市GDP增長率1-2個百分點,提高北京南城GDP增長率5-6個百分點,對于縮小南北城差距、形成北京市經濟總體平衡發展的格局發揮了積極的促進作用。

          在近期發布的《北京大興國際機場臨空經濟區總體規劃(2019-2035年)》中也明確,臨空經濟區總面積約150平方公里,其中北京部分約50平方公里、河北部分約100平方公里,包括服務保障區、航空物流區和科技創新區共3個功能片區。當這一臨空新城建成后,將有利于強化大興機場國際交往功能,優化提升首都核心功能,展示大國首都高質量開放發展的新形象;有利于發揮大興機場大型國際航空樞紐的輻射作用,服務好河北雄安新區,打造京津冀世界級城市群的新的增長極,提升國際競爭力;有利于促進中國(河北)自由貿易試驗區大興機場片區建設,探索創新區域協同發展的新機制,示范帶動京津冀協同發展。

          對此,李伊分析,進入新航季后,京津冀區域內,包括首都機場、天津機場和石家莊機場、大興機場,京津冀三地將有4座年旅客吞吐量過千萬人次的機場,再加上周邊的張家口機場、呼和浩特機場等,如何平衡好各機場間的關系,實現協同發展需要深思。另外,大興機場要想更大發揮樞紐作用,一方面要緊跟雄安新區戰略,另一方面還要繼續完善地面交通網絡配套,以便源源不斷為機場輸送客源。

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